在公交行业里，有这样一批新丁，他们放弃了与老师傅们跟车学驾的机会，原本握方向盘的手改成了一手握消毒喷壶，一手拿抹布，就这样“日+夜”“白+黑”地专心做起了公交车辆防疫消毒这件事。
面对来势汹汹的疫情，自3月13日起，公交行业全面升级防疫措施，由一日一消毒增加到一日二消毒，这二次的消毒究竟由谁来完成？完成质量是否达标？怎样让乘客跟放心乘坐公交车？下面带大家走近金融城3路、浦东28路这两条公交线路，看看公交人如何进行车辆消杀。
一日辗转三地，这份责任我来担
1992年出生的高夏冬是去年加入公交这一大家庭，对他来说公交行业一直是他心生向往的一份职业，他也在为早日成为一名正式驾驶员上线路开车而努力着。但是近来受到疫情影响，小高所在的杨高公交金桥分公司早早便提高了防疫等级，并为此专门成立了消毒突击小分队，在A3实习驾驶员中招募志愿者，采取承包制的方式，加强沿途站点的消毒通风等防疫工作。小高在得知情况后立刻主动报名参加，并接受了车辆消毒专项培训。
高夏冬为金融城3路进行日间消杀
早在3月初，小高就负责起了金融城3路的日间消杀工作，驻扎在了商城路公交枢纽站。每天早晨9点，他便来到站点开始做前期准备工作，他至少要为来往车辆做好一次日间消杀工作。“按照要求，我们消毒液的配比1:100，我们通常用的消毒喷壶容量在2L，一般倒3瓶盖的84原液就足够了。”小高在消毒配制过程中显得非常熟练和老道，短短数分钟他就完成了准备工作，与调度核对起了当日营运车辆数据，便着手开始今日份的消毒计划。
当被问及为什么是3瓶盖原液，小高拿出了随身携带的一个刻度为20ml的小量杯，当场演示了起来，一次、两次、三次，小高倒下去的原液刚刚好超过了20ml的刻度线。“当初培训时，我也很好奇为什么这样配比就正好，后来就自己买了一个小的量杯，这样一瓶盖一瓶盖的倒下去试了几次，发现真的刚好过刻度线，这些都是老师傅留给我的宝贵经验。”
配置消毒液
由于是早高峰期间，金融城3路车辆往往刚回来就要再次出发，疏散站点积压的乘客，避免过载现象发生，是疫情期间车辆营运的一项重要任务。小高常常就等候在边上，如果遇到空车就抓紧时间上车消毒，如果实在来不及，他便会提醒驾驶员做好车辆通风，注意加强防护。
填写消毒登记表
临近中午11点，早高峰已悄然结束，车辆差不多都回到站点，他会再次对每辆车重新消杀一次，重点是车门、扶手等乘客接触较多的公共部位，喷洒完之后，细心的小高还会对每个地方进行擦拭。“我所负责的这条金融线，乘坐的大多是陆家嘴的白领，消毒怎么喷是很讲究的，千万不能直接喷向座位，扶手、护栏这些地方喷完都要及时擦拭干净，这样可以尽可能地避免乘客误碰到消毒液。”每一次消杀结束，小高还要做好二份台账登记，一份留在车厢里让乘客能看得见，另一份则要带回场里以便检查核对。
“又有一名同事被通知封闭管控了，小高你能不能帮忙带一下1024路的消毒工作？”3月14日下午1点，正在停车场里为775路消毒的小高接到了突击队负责人的电话，这已经是他今天接到的第二个类似电话了。随着周围越来越多的社区实施封闭管控，像小高这样在做车辆消毒的实习驾驶员成了香饽饽，只要有人来拜托，小高总是二话不说答应下来。直到今天他负责的线路已经从1条增加到了3条，车辆数也增加到了30多辆，未来如果还有需要，他还会承担更多。
辗转1024路继续消杀
事实上，今年春节期间小高已经作为志愿者参与到机场一线防疫工作，守护上海东大门。回忆起这份经历，小高也觉得难得可贵，尤其是在里面学到的各种防疫知识，让他受益匪浅，更为平时工作增添了一份责任感和使命感。“虽然说工作量比之前增加了不少，但也是我上线路实习的一次宝贵机会，这样的责任，我愿意一直担当下去。”正是对公交这个职业的热爱，让更多像小高这样的公交新丁坚定信念、齐心协力共同守护好这条防“疫”路。
参与机场防疫志愿工作